Enchufe puerto C. No expanda la ficha sobre el tope. Tenga cuidado de no perderlo. Retire la tapa del agujero de servicio. Controlar la continuidad entre el combustible unidad de bomba de terminales del conector B y D. Siempre use un nuevo clip cuando vuelva a fijar el inyector, de lo contrario, puede hacer que el inyector gire.
Introduzca un destornillador entre la copa del inyector y los dedos de clip. Pre-adjuntar un nuevo clip en la ranura del inyector. Mantenga el inyector firmemente, empuje el clip en el inyector hasta que el clip se detiene el deslizamiento. Inspeccionar para el circuito abierto o un cortocircuito. Quitar los inyectores de combustible junto con el distribuidor de combustible con la manguera de combustible conectado. Fije los inyectores de combustible firmemente al distribuidor de combustible con alambre.
Quitar los inyectores de combustible. Remover e instalar el amortiguador de pulsaciones. Retire el amortiguador de pulsaciones. Para evitar esto, siga siempre estos "Procedimientos de seguridad para el combustible Line".
Por lo tanto, no instalar las mangueras de combustible el principal y el lado de retorno a la inversa. Retire la unidad de combustible de calibre remitente. Desconectar la manguera de combustible y el conector de la unidad emisor del indicador de combustible. Arrancar el motor y verificar que el combustible no se escapa del sistema de combustible. Apriete el filtro de combustible aprox. Retire el calentador de combustible. Instalar el interruptor decantador.
Para evitar esto, siempre cubrir las bocas de las piezas retiradas en el sistema de combustible con trapos para absorber el combustible. Instalar la manguera y la manguera de retorno de combustible combustible principal como se muestra en la figura.
Se requieren herramientas especiales y probadores al desmontar la bomba de suministro. Resistencia aprox. Arranque el motor e inspeccionar cada componente del sistema de escape para la salida del gas de escape.
Apagar el motor y esperar hasta que se hayan enfriado antes de retirar el sistema de escape. Retirar el tubo de aire y la manguera de aire antes de retirar el turbocompresor. Quitar el tubo EGR antes de retirar el colector de escape. Inspeccionar el flujo de aire entre los puertos bajo las siguientes condiciones. Reemplazar el TWC.
Menos que Vaya al siguiente 12,4 V paso. Retire el protector contra salpicaduras. Apretar el tornillo en el orden B, A, y C. Cuando la luz de advertencia del generador y los mazos de cables son normales, reemplace el PCM. Desconectar el conector de la bobina de encendido. Resistencia 0,,57 ohmios. Resistencia 9. Medir la distancia entre los electrodos utilizando el medidor de brecha de enchufe de tipo de alambre.
Deslizar el conducto de aire hacia la derecha espec Europea LHD. O izquierda especificaciones de UK. Incline los las especificaciones Europea LHD. Lado izquierdo o derecho especificaciones de UK. Inspeccionar generador. CPP Inspeccione el interruptor del embrague. Inspeccionar interruptor de punto muerto. Inspeccionar inyector de combustible.
Inspeccionar el sensor MAF. Interruptor de encendido en: aprox. Inspeccionar HO2S trasera. Inspeccione el interruptor PSP.
Desconectar el conector del sensor de TP. Realizar el siguiente procedimiento a fin de que No. Retire el interruptor de punto muerto. Siga control del DTC. Inspeccionar IDM. Inspeccionar el sensor CKP. Presione el pedal del acelerador gradualmente y mantenga el pedal cuando el PCM terminal 31 de voltaje cambia a aproximadamente 10 V. Rango de voltaje 1. Soltar el pedal del acelerador. Comienza el ajuste con el pedal del acelerador totalmente levantado. Coloque el No. Apriete la tuerca tubo de freno mediante el SST 49 B.
Controlar el juego de los cojinetes de la rueda delantera y corregirla si es necesario. Medir la altura desde el centro de la rueda hasta el borde guardabarros. Girar las barras de acoplamiento para igualar la longitud L. Reparar o sustituir si es necesario.
Aplique grasa a la superficie de contacto entre la bota de polvo y el asiento de resorte superior. Alinear las marcas del muelle helicoidal, caucho asiento de resorte superior y el asiento de resorte superior.
Comprimir el muelle helicoidal usando el TSM. Ajuste el brazo inferior a la SST 49 L Limpie el exceso de grasa. Bola de precarga articular 1. Alinear el casquillo con el interior de la placa de posicionamiento en la barra estabilizadora. Retirar el tubo flexible. Purgar el aire del sistema de freno. Ver Purga de aire. Retire el amortiguador. Inspeccionar el amortiguador trasero en el mismo procedimiento que el amortiguador delantero. Girar el agujero hacia abajo. Bajar las cuatro ruedas en el suelo cuando el servicio.
Pulsar el brazo de remolque casquillo hacia fuera desde el lado exterior del brazo de remolque en el lado interno usando el TSM. Brazo casquillo de montaje Nota. Pulse el brazo de arrastre casquillo en desde el lado interior del brazo de arrastre en el lado exterior mediante el TSM. Coloque el perno de cubo en el cubo de rueda e instalar una arandela y el cubo de la tuerca en el perno de cubo. Luego lo elimina utilizando un cincel. Instalar la nueva cubierta de polvo utilizando el TSM. Pulse en el nuevo rotor del sensor mediante el SST y una prensa.
Ver Asamblea conjunta del eje Nota. Ver Sello de polvo lado diferencial Montaje Nota. Teniendo Ver Sello de polvo lado diferencial , Teniendo Detalles de desmontaje. Ver Teniendo 5 Asamblea Nota. Sello de polvo lado diferencial , Teniendo Detalles de desmontaje.
Instalar la nueva junta de polvo unidad lado del eje , utilizando el TSM y una prensa. Teniendo Asamblea Nota. Instalar la nueva junta de polvo lateral del diferencial utilizando una placa de acero, la TSM y una prensa.
Ver Teniendo 3 Asamblea Nota. Retirar la junta de polvo lado diferencial y teniendo usando el TSM y una prensa. Instalar el cojinete nuevo usando el TSM y una prensa. Sello de polvo lado diferencial Montaje Nota. Pulsa la tuerca con un martillo de cobre para aflojar el eje de accionamiento desde el cubo de la rueda delantera.
Instalar un nuevo clip en el eje de accionamiento lado izquierdo con la abertura hacia arriba. Empuje el eje de accionamiento en el transaxle. Separar el eje de accionamiento desde el cubo de la rueda. Tenga cuidado al instalar la unidad en el transeje. Ver Banda de arranque lado de rueda Detalles de montaje. Ver Banda de arranque Transeje lateral Nota Asamblea. Clip Ver Clip de desmontaje. Ver Anillo 3 externo, Asamblea Clip Nota. Bolas Ver Bolas, anillo interior, Jaula de desmontaje.
Anillo interior Ver Bolas, anillo interior, Jaula de desmontaje. Jaula Ver Bolas, anillo interior, Jaula de desmontaje. Marcar el eje de accionamiento y el anillo exterior para un montaje correcto. ABS Conjunto del rotor del sensor Nota. La segunda persona se afloja el tornillo de purga, drena el fluido y se cierra el tornillo con la SST. Repetir el paso 4 y 5 hasta que no hay burbujas de aire son vistos.
Verificar que la distancia desde la alfombra hasta el centro de la parte superior superficie de la almohadilla pedal es como se especifica. Afloje la tuerca de seguridad B y gire el interruptor A hasta que no haga contacto con el pedal. Aflojar la contratuerca D y girar la varilla C para ajustar la altura. Presione suavemente el pedal con la mano hasta que se sienta resistencia, y comprobar el juego del pedal.
Retire el pasador de resorte y pasador de horquilla. Aflojar la contratuerca D y girar la varilla C para alinear los agujeros en el tenedor y en el pedal. Arranque el motor y verificar que la distancia desde el panel de suelo para el centro de la almohadilla de pedal es el especificado cuando se presiona el pedal.
Controlar la continuidad entre los terminales del conector del interruptor de freno usando el probador de circuito. Coloque el SST la cima del cilindro maestro. Medir la distancia entre el extremo de la SST y la varilla de empuje de la unidad de frenado de potencia. Al asegurar el cilindro maestro en un tornillo de banco, apriete solamente la brida del cilindro maestro.
Instalar y apretar el tornillo de tope. Purgar el aire de la SST medidores Antes de realizar los siguientes ensayos. Para el modelo LHD, retire el filtro de aire. Cuando se aplican los frenos, una fuerza pulsante trata de empujar la pastilla de freno trasero.
Debido a un descentramiento excesivo bamboleo de lado a lado de la placa de disco, el espesor de la placa de disco es desigual. Esto resulta en la placa de disco deformado. Espesor 1. Ajuste el recorrido del freno de estacionamiento. Retire la cubierta de la consola inferior. Retirar embellecedores del montante B inferiores. Conecte cuidadosamente solamente los terminales especificados. Presione el pedal del freno, y tiene un asistente verifique que la rueda delantera derecha no se enciende.
Controlar el funcionamiento de las ruedas restantes en orden: delantero derecho, delantero izquierdo, trasero derecho, trasero izquierdo. Reemplazarlo si se somete a un impacto. Retire el filtro de aire. Tire de la palanca de bloqueo hacia arriba y hacer que desbloquear. Retire el conector.
Torque Inspeccionar utilizando el perfil de onda. Cuadro de Inspeccionar utilizando el perfil de onda. Apriete hacia Inspeccionar utilizando el perfil de onda. DLC-2 1. Iluminado 1,5 min. Sustituir el sensor si es necesario. Inspeccionar el espacio libre entre el sensor de velocidad de rueda y el rotor sensor. Resistencia 1,,7 kilohm. Retire el revestimiento lateral del maletero. Retire el tubo del embrague utilizando el SST 49 B. Si esto ocurre, lave inmediatamente. Con el pedal de embrague deprimido, afloje el tornillo de purga usando el SST para dejar salir fluido.
Medir la distancia desde la superficie superior de la almohadilla de pedal a la alfombra. Presione el pedal del embrague con la mano hasta que se sienta resistencia del embrague, y medir el juego libre del pedal. Aplicar el freno de estacionamiento y fijar la parte delantera y trasera de las ruedas con las llantas. El uso de un pie de rey, medir la profundidad entre la superficie de revestimiento y la cabeza del remache. Medir el descentramiento de la superficie que contacta con el disco de embrague usando un medidor de dial.
Compruebe que el aceite se encuentra cerca del borde del orificio de enchufe. Uso de la SST y un martillo, toque cada nuevo sello de aceite en forma uniforme hasta que la SST en contacto con la caja de cambio. Usar la SST el soporte de motor para asegurarse de que los orificios de los pernos de montaje del motor y transeje No. Ponga el soporte del motor No. Apriete la tuerca C. Vaciar el aceite en un recipiente adecuado.
Cantidad 2. Conectar el conector del interruptor de punto muerto. Aplicar una ligera capa de sellador de silicona en el tornillo del interruptor de punto muerto. Separar el tubo de aire por encima del transeje. Retire el motor de arranque.
Vaciar el aceite del cambio en un recipiente. Apoyar el motor con la SST antes de retirar el soporte del motor No. Retire el soporte del motor No. Establecer el transeje en un gato y levantar en su lugar. Ajuste los orificios del motor No. Capacidad aprox. Aumentar la velocidad del motor 1. Apriete el montaje tuercas del soporte y tornillos con el par especificado en el orden mostrado. Apretar las tuercas crossmember.
Alinear las marcas e instalar el eje intermedio y el perno. Antes de retirar el extremo del tirante, marcar el final de tirante, tuerca de seguridad, y en el tensor para el montaje correcto. Barra de acoplamiento de desmontaje. Retire la tapa de ajuste mediante el SST. Tuerca de seguridad cubierta de la cubierta de desmontaje. Estante de desmontaje del buje.
Pulse para expulsar el casquillo de montaje de la caja de engranajes mediante el TSM y una prensa. Uso de la TSM y una prensa, presione el casquillo de montaje hasta que el extremo del casquillo de montaje salga completamente de la caja de engranajes. Tomar el vinilo que se incluye en el kit de sustituir piezas y colocarlo sobre los hilos de rack. Pulse el sello de aceite hasta que quede al ras con el borde del casquillo estante como se muestra.
Sellar Asamblea anillo Nota. Esto forma correctamente el anillo de estanqueidad. Verificar que el arranque no se tuerce y abollado mientras se mueve el bastidor totalmente a derecha e izquierda. Sustituir el componente bomba si otras reparaciones son necesarias. Ver Eje de montaje de componentes Nota. Eje de montaje de componentes Nota. Instalar el anillo de leva en el cuerpo de la bomba frente con la marca hacia arriba.
Trasera Conjunto del cuerpo de la bomba Nota. Cam Asamblea anillo Nota. Cantidad LHD: 1. Cerrar sugerencias Buscar Buscar. Saltar el carrusel. Carrusel anterior. Carrusel siguiente. Explora Audiolibros. Explora Revistas. Explora Podcasts Todos los podcasts. Dificultad Principiante Intermedio Avanzado.
Explora Documentos. Cargado por Jeifred Espitia Araujo. Compartir este documento Compartir o incrustar documentos Opciones para compartir Compartir en Facebook, abre una nueva ventana Facebook. Denunciar este documento. Marcar por contenido inapropiado. Carrusel anterior Carrusel siguiente. Buscar dentro del documento. Pour the fluorescent dye into the engine oil or ATF or transaxle oil. Allow the engine to run for 30 min.
Find where the oil is leaking from, then make necessary repairs. Not using UV light black light 1. Gather some of the leaking oil using an absorbent white tissue. Compare the appearance and smell, and identify the type of oil that is leaking. Check the area where the oil is leaking, then make necessary repairs.
Other When it is necessary to show the terminal side of vehicle harness-side connectors, such as the following connectors, the viewing direction is from the terminal side.
Turn the ignition switch to the LOCK position. Cover the peripheral parts of the welding area to protect them from weld spatter. Chart symbols : I : Inspect: Inspect and clean, repair, adjust, or replace if necessary. Arranque el motor y deje que se caliente por completo. Verificar las siguientes condiciones y corregir si es necesario. Colocar la llave de encendido a apagado vuelva a encenderla.
Registro DTC si recuperada. Retire el protector contra salpicaduras RH. Instale el protector contra salpicaduras RH. Retirar la tapa de la culata. Instalar el SST como se muestra. Retire el empujador. Instalar el protector contra salpicaduras RH. Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento normal. Retire el conector de la bobina de encendido. Presione a fondo el pedal del acelerador y girar el motor.
Conectar el conector de la bobina de encendido. Retire la cubierta inferior. Retire el sensor CKP. Vaciar el aceite del motor. Realizar una prueba en carretera. Instalar el SST.
Suspender el motor con el TSM. Retirar el sello de aceite con un destornillador, como se muestra. Aplique sellador de silicona a la tapa delantera del motor como se muestra.
Apriete a mano el soporte del motor No. Instalar el M6 x 1,0 el perno en la mano. Retire la M6 x 1,0 tornillo. Aplique sellador de silicona a las superficies de acoplamiento como se muestra. Retirar el tubo frontal. Aflojar los tornillos de culata en dos o tres pasos en el orden mostrado. Medir la longitud de cada tornillo de la culata. Apriete los tornillos de la culata en el orden mostrado utilizando los siguientes 5 pasos.
Cortar el labio de la junta de aceite con una navaja de afeitar. Retirar el sello de aceite con un destornillador envuelto con un trapo. Aplique aceite de motor limpio en el borde del sello de aceite. Retire el M6 x 1,0 tornillo. Quitar el volante. Aplique aceite de motor limpio al nuevo borde del sello de aceite. Instalar el sello de aceite trasero usando el SST como se muestra. Apretar los pernos de sello de aceite trasero en el orden como se muestra.
Vaciar el aceite del cambio. Quitar el tubo frontal. Instale el montaje del motor No. Suspender el motor usando el TSM. Apretar el soporte del motor No. Apretar el perno de montaje del motor y miembro de tuerca.
Retire la unidad de embrague. Retire el sistema de escape. Retire el generador. Retirar las bobinas de encendido. Calentar el motor de la siguiente manera. Tiempo de ignicion Aprox. APMS 8 grados 4. Insertar un analizador de gases de escape al tubo de escape. Eliminar las correas dentadas de la cubierta del perno como se muestra.
Calentar el motor a la temperatura normal del sistema operativo. Desconectar el conector del inyector de combustible. Inspeccionar el auto tensado fuga de aceite. Apriete el motor No. Retire el turbocompresor. Inspeccionar el nivel de aceite del motor. Retire el pestillo de la cerradura engranaje impulsor. Aflojar los tornillos en dos o tres pasos en el orden mostrado. Ponga una marca de pintura en cada cabeza del perno. Aplique sellador como se muestra en la figura.
Aplicar aceite de motor limpio a la nueva junta de aceite. Empuje el sello de aceite ligero en la mano. Aplique sellador de silicona como se muestra en la figura. Aplique sellador de silicona en las zonas de sombra. Instalar la placa de cierre y apriete a mano el tornillo en el orden de A a B. Retire el tubo frontal. Retire el eje de accionamiento. Retire la herramienta debajo del motor, el transeje.
Apriete el soporte del motor perno miembro. Retire el embrague. Ensamble en el orden inverso al desmontaje. Arranque el motor y se caliente por completo. Compruebe que el pedal del acelerador se libera. Retire la SST. Parar el motor y esperar 5 minutos. Retirar la tapa de llenado de aceite. Vaciar el aceite del motor en un recipiente. Llenar el motor con el tipo especificado y la cantidad de aceite del motor. Volver a colocar la tapa de llenado de aceite.
Arranque el motor e inspeccione si hay fugas de aceite. Inspeccionar el nivel de aceite. Tipo de cartucho 1. No retire. Aflojar la cubierta del filtro de aceite para otro 1 turno. Retire la tapa del filtro de aceite y el filtro de aceite. Spin-on Tipo 1.
Use un trapo limpio para limpiar la superficie de montaje. Aplique aceite de motor limpio en la junta de un nuevo filtro de aceite. Retire la tapa del filtro de aceite.
Apretar los pernos en el orden como se muestra en la figura. Escurrir el aceite del motor. Eliminar el sellador de las roscas del perno. Apriete a mano los tornillos sin bridas y apriete los tornillos de brida. Inspeccionar el nivel de refrigerante. Controlar por fugas de refrigerante. Revisar el nivel de refrigerante. Inspeccionar el termostato para el siguiente. Corriente A Ventilador Retire el motor No. Arranque y caliente el motor. Controlar la temperatura del refrigerante del motor con el WDS o el equivalente.
Quitar el conjunto del ventilador. Retire la manguera de aire. Controlar el flujo de aire entre los puertos bajo las siguientes condiciones. Verificar el funcionamiento del acelerador correcta.
Arranque el motor. Girar la palanca paralela a la manguera de la SST como se muestra. Desconectar el SST. Quitar los asientos delanteros. Eliminar las placas de desgaste delanteras. Retirar las placas de desgaste traseras. Cuando no se elimina el retenedor, lleve a cabo el siguiente procedimiento. Desconectar el conector de la bomba de combustible. Gire el destornillador para extender los dedos de clip y eliminarlos de la copa del inyector.
Tire el inyector y el clip hacia fuera del carril. Retirar el clip desde el inyector de acuerdo con lo siguiente: 1 Agarre el clip con un par de alicates.
Desconectar los conectores de los inyectores de combustible. Resistencia Incline los inyectores de combustible aprox. Conectar el inyector de combustible al probador del inyector de combustible. Retirar las placas de desgaste delanteras. Bombear la bomba de cebado y drenar el agua. Retire el interruptor decantador. Sensor de temperatura de combustible. Apriete completamente el soporte de inyector. Desconectar el conector del IDM. Retirar el miembro transversal antes de retirar el tubo frontal.
Retirar el colector de escape. Retire la manguera superior del radiador. Comenzar a controlar los PID correspondientes. Registro de los PID 1 minuto.
Retire la tuerca de EGR tubo abocinado. Ajuste la corriente de carga como sigue. Apriete el perno Un temporal. Generador voltaje 1. Arranque el motor y aumentar la velocidad del motor 2. Resistencia 0,,57 ohmios Secondary Coil Winding 1. Resistencia 3. No hay prueba de carga 1. Hacer funcionar el motor de arranque y compruebe que gira suavemente. Europeos LHD especificaciones. Ficha del Reino Unido. Desconectar el conector de la resistencia del ventilador frontal.
Eliminar la estancia sujetador conducto de aire. Medir el valor PID. Desconectar el conector del sensor MAF. Coloque el interruptor de encendido en ON el motor. Drenar el refrigerante del motor. Desconectar el conector del sensor de ECT. Retire el sensor de ECT. Retire el sensor de ECT que se encuentra por encima de la salida. Desconectar el conector del sensor de CKP. Realice el siguiente procedimiento para hacer que el espacio de trabajo. Desconectar el conector del sensor de CMP.
Coloque el interruptor de encendido en la cerradura. Desconectar el conector HO2S. Desconectar el conector del HO2S. Desconectar el conector del interruptor de PSP. Retire el interruptor del embrague. Girar el interruptor de encendido en ON. Europea LHD Espec. Retirar la guantera. Retirar el conducto de aire. Reino Unido Espec. Girar el interruptor del motor en ON. Arranque el motor y calentar el motor por completo.
Medir la resistencia entre los terminales No. Apagar el motor y esperar tres minutos. Retire la cubierta del engranaje. Aflojar las tuercas de seguridad de extremo de los tirantes.
Retire la abrazadera de arranque del aparato de gobierno. Apriete las tuercas de seguridad de extremo de los tirantes. Verificar que el arranque no se tuerce, e instalar la abrazadera de arranque. Retire el tornillo indicado y reemplazarlo con el tornillo de ajuste y la arandela. Ajuste en los siguientes procedimientos. Apriete la tuerca dentro del par especificado.
Inspeccionar la comba y reajustar si es necesario. Ajuste de Caster 1. Mazda3 Sedan. Mazda3 Hatchback. Mazda MX-5 Miata. Herramientas de compra. Compra Estimador del auto que entregas en parte de pago Calculadora de pagos Ofertas especiales Solicita financiamiento. Experiencia Automovilismo Asociaciones. Explora Feel Alive. Resumen Instructivo. Servicio Piezas Accesorios. Ve a MyMazda para disfrutar de todos los beneficios de ser propietario de un Mazda. Servicio Piezas.
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